变年轻的新朗逸依旧是熟悉的味道

从 PQ 平台换成 MQB 平台,朗逸变的是人们对于它大众亲儿子的身份认同感,不变的是依旧霸榜前三的恐怖销量。

很多时候你都可能不太注意听到它的消息,但路上总能看到它的身影。甚至当你被问到 10 万出头买什么车 时,它依旧是你脑海中第一个蹦出来的答案。

这就是朗逸。你很难一下说出它的优点抑或缺点,好看或者不好看。但它却有着契合中国处事文化的中庸之道。

这是大众的聪明之处,家族的印记不仅挂在车的前脸上,也深刻烙印在民众的心里。

以上诸多设计细节,其目的正是提升新朗逸的年轻化和运动化。对于庞大的年轻购车群体,新朗逸必须有所变化,去迎合这类人群的喜好。

新朗逸的双前脸设计,很好的起到了 1+1>2 的效果。起码从视觉感官上来看,它的受众年龄跨度是变大了。

当然对于特别依赖手机的用户,新朗逸依旧支持苹果无线 CarPlay 和百度 CarLife,用户无论是偏爱车内生态,还是喜欢手机互联都可以满足。

新朗逸用略有区隔的两种内饰风格,既迎合了偏稳重的成熟型用户需求,又撩动了不甘寂寞的年轻用户的小心思,可谓双管齐下。

此次大鹏君试驾的是 1.5L 顶配车型。车上满座 4 人的情况下,中低速平稳加速能力并不弱,在环线 公里。当需要超车时,你深踩油门踏板,车辆的动力稍有迟疑,但并不太久,线性的动力输出给人更多的印象是平顺。如果你需要绝对的动力储备,1.4T 才是更好的选择。

略有不足的是车辆的极限,侧倾抑制的能力比较有限,同时坐在后排,当遇到大沟大坎时,后排的余震还是能明显地传递上来。

对于一台家用取向且适用城市路况为主的车型,新朗逸的偏科实属正常,没人会拿它飙车或者越野,平平稳稳地带着家人朋友完成 A 到 B 点的旅途,就够了。

最后聊聊影响行驶质感的噪音,新朗逸并没有在降噪上堆砌很多科技,原有的隔音材料和止振胶片让它在时速 80㎞以内的噪音都能接受。超过时速 90 以后,风躁和胎噪就相对更为明显。整体属于同级中等偏上的水平,略强于日系。

日前,广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时,车辆突然失控高速狂奔2公里,接连撞上两辆摩托车和两辆自行车,造成2死3伤的严重交通事故。

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